海洋工程裝備,中國(guó)身處何處?
石油仍將是全球主要能源,海洋特別是深水成為新增量重要來源。2010年海上石油產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量約33%,預(yù)計(jì)到2020年將進(jìn)一步提升至34%,其中深海占比將從9%提升到13%左右,顯示隨著陸上石油資源日益枯竭海上特別是深水將成為主要的新增來源。在大部分非常規(guī)石油開發(fā)成本居高不下以及其他替代能源短期難大規(guī)模出現(xiàn)的情況下,如果未來石油價(jià)格仍保持高位,則海工設(shè)備市場(chǎng)有望保持景氣。 全球海工裝備呈三格局態(tài)勢(shì),但界限日趨模糊。歐美企業(yè)處于**陣營(yíng),主要集中在海洋工程裝備開發(fā)、設(shè)計(jì)、工程總承包以及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨;韓國(guó)和新加坡處于**陣營(yíng),在總裝建造領(lǐng)域占據(jù)**地位;中國(guó)、阿聯(lián)酋、巴西、印度和俄羅斯等處于第三陣營(yíng),處于起步和發(fā)展階段。韓國(guó):從造船老大到海洋工程老大。面對(duì)來自中國(guó)造船業(yè)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力,本世紀(jì)初,韓國(guó)就奠定了“高技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值”發(fā)展方向,憑借在造船領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì),以三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船為代表的三大船企目前在鉆井船、FPSO/FLNG、半潛式鉆井平臺(tái)和LNG-FSRU等**領(lǐng)域具備**的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),強(qiáng)調(diào)自主研發(fā),并不斷以總承包方式承接項(xiàng)目。
新加坡:風(fēng)雨之后,又見彩虹。新加坡?lián)碛杏凭玫钠脚_(tái)建造歷史,在經(jīng)歷了行業(yè)的多個(gè)周期之后,目前海洋工程裝備領(lǐng)域由吉寶岸外與海事和勝科海事主導(dǎo)。憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)、良好的管理水平以及自主研發(fā)和合作開發(fā)并舉的策略,目前新加坡在自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)以及傳統(tǒng)的FPSO改造、平臺(tái)維修升級(jí)方面都具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并開始涉足鉆井船建造領(lǐng)域。
其他國(guó)家也在積極介入海工裝備市常阿聯(lián)酋Lamprell通過平臺(tái)翻新,從90年代后期進(jìn)入自升式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域,憑借地理位置,目前在阿拉伯灣以及印度擁有區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);巴西希望通過石油開發(fā)以市郴技術(shù)復(fù)興本國(guó)的造船業(yè),目前已具備了建造自升式鉆井平臺(tái)的實(shí)力;此外印度、俄羅斯也在積極介入海工裝備制造。
利用后發(fā)優(yōu)勢(shì),我國(guó)開始具備獲得更多海工市場(chǎng)份額的實(shí)力。我國(guó)海工裝備建造以國(guó)企為主導(dǎo),雖然與韓國(guó)和新加坡船廠在研發(fā)實(shí)力、管理和生產(chǎn)效率上仍有一定差距,但發(fā)展較快,目前大部分海工產(chǎn)品都有涉足,特別是自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)建造方面。隨著海工市場(chǎng)持續(xù)回暖,新韓兩國(guó)廠商排期較滿,我國(guó)憑借較好的前期建造經(jīng)驗(yàn)積累,加上政府政策支持以及南海油氣開發(fā)帶來的裝備需求,以中遠(yuǎn)船務(wù)、中集來福士、中國(guó)船舶、中國(guó)重工以及振華港機(jī)等為代表的海工裝備企業(yè)有望獲得更多的市場(chǎng)份額。