2012江蘇造船業(yè)遭受重創(chuàng)
國際海運市場持續(xù)低迷，令****造船大省江蘇遭受重創(chuàng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，前期擴張過度的江蘇造船業(yè)將在2012年內(nèi)重新**，至年底時現(xiàn)有的2000多家造船企業(yè)可能會有一半左右被市場淘汰。
近幾年江蘇造船業(yè)發(fā)展迅猛，造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指針連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)榜首，2010年全省造船完工量為624艘、2300萬載重噸，比上年同期增長了近800萬載重噸，占全球的市場份額從12%提高至15.3%。2011年前11個月，江蘇造船完工量為482艘、2221.2萬載重噸，同比增長11.8%，其中出口船舶占總量的88.7%。占世界造船市場份額的14.9%，占國內(nèi)份額的35.9%。
不過，隨著國際金融危機對造船業(yè)的滯后影響逐漸顯現(xiàn)，江蘇造船業(yè)開始陷入低谷。去年前11個月，江蘇新承訂單量為229艘、1040.4萬載重噸，同比大幅下降53%；手持累積訂單量為1131艘、6096.7萬載重噸，同比也下降了16.1%。
去年12月18日，國務(wù)院總理溫**到江蘇考察經(jīng)濟形勢時，曾專門聽取江蘇新世紀(jì)造船董事長袁凱飛對造船業(yè)現(xiàn)狀的匯報。據(jù)袁凱飛反映，去年造船情況還算不錯，但現(xiàn)在的接單少了，而且價格低，有的單接得很勉強。溫**則警告說，*近波羅的海BDI指數(shù)已經(jīng)降到1800多點，貨運跟不上，造船就要萎縮。“你們這兩年日子還可以，但時間再長一點就要看國際形勢，要做好克服困難的準(zhǔn)備”。
訂單減少已經(jīng)成為江蘇造船企業(yè)面臨的普遍難題，而且新訂單也主要集中于少數(shù)大型企業(yè)手中。據(jù)江蘇省經(jīng)信委民營船舶處統(tǒng)計，去年前11個月江蘇13家重點造船企業(yè)的新承訂單量為122艘、908.7萬載重噸，占全省造船總量的86.8%。同時，這13家企業(yè)的手持訂單量也占到了全省總量的89.0%。熔盛重工總裁陳強估計，去年有大約60%的船廠接不到訂單，今年小型船廠將很難生存。
南通潤邦海洋工程裝備公司總經(jīng)理陸建亦表示，目前世界經(jīng)濟處于低谷，造船業(yè)也已隨之進入“寒冬”。不過這對于江蘇和中國的造船業(yè)來說，既是壞事，也是好事。因為前期江蘇造船業(yè)擴張過快，大有一哄而上之勢，沙灘造船泛濫，由此導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費和人才分散，這對于整個中國造船業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。
陸建認(rèn)為，嚴(yán)峻的形勢將為江蘇造船企業(yè)帶來重新**和整合的好機會，估計到今年年底，江蘇將有一半左右的造船企業(yè)會破產(chǎn)倒閉或被吞并重組，只有規(guī)?；⒏咝Щ?、重質(zhì)量、重信譽的企業(yè)才能生存下去。他說，由于目前大多數(shù)造船企業(yè)都面臨資金短缺，因此，在本輪**過程中，融資能力和自身實力將成為造船企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。