全球航運咨詢機構德魯里近日在其發(fā)布的化學品船(船型 船廠 買賣)前景報告中表示，化學品航運業(yè)在今年又面臨非常艱難的一年，但得益于成品油船(船型 船廠 買賣)市場走強，越來越多的化學品/成品油船(船型 船廠 買賣)撤出化學品船市場加入成品油船市場，預計該型船市場前景將有所改善。

德魯里預計，2014年化學品航運業(yè)務（包括植物油和動物油運輸）表現出停滯狀態(tài)，而在未來幾年里該型船的航運業(yè)務增長量預計將低于2.5%。然而，截至2015年底，考慮到化學品航運公司的盈利規(guī)模及所面臨的風險，該型船的船隊運力增幅預計將達到9%，至1.01億載重噸。不過，由于成品油船市場的強勢發(fā)展將使得許多化學品/成品油船離開化學品航運業(yè)，因此船隊增幅預計反而將有所降低。

德魯里化學品航運業(yè)**分析師Hu Qing指出，受益于成品油船的強勢復蘇，德魯里預計越來越多的化學品油船相比化學品船市場，更傾向于加入成品油船市場運營。因此今年化學品船船隊運力增幅實際上將不到7%，低于此前該機構的估計增幅。因此，德魯里對化學品船市場短期前景持樂觀態(tài)度。

德魯里估計，全球化學品油船船隊中，目前在化學品和相關成品方面獲得運輸貿易的運力占總運力不到40%水平。該機構也表示，未來幾年里化學品運輸市場的運力仍將保持在這一較低水平，相比3年前的46%以上已大幅下降。該公司稱，由于大量船舶加入成品油船市場，目前運輸化學品和運輸成品油的船舶運力差距正在擴大，這種趨勢在未來幾年里將繼續(xù)增長。

該機構指出，在某些情況下，這一趨勢將使得化學品船無法獲得運輸化學品及相關產品的IMO認證。僅在今年前4個月，德魯里已發(fā)現市場上已有60艘化學品船未能獲得或是更新IMO認證，而其中僅有11艘船舶是因為送往拆船市場，改裝或是損失。展望未來，其他因素也將限制化學品船運力增長，包括船廠推遲交付，以及航運公司破產等。因此，該機構預計，化學品船市場在未來中期仍將溫和增長發(fā)展。