2013年造船市場(chǎng)熱點(diǎn)解析

         2013年大部分船型市場(chǎng)將發(fā)生一些轉(zhuǎn)變。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，哪一類船舶會(huì)成為低迷市場(chǎng)中的黑馬？哪些船型有可能率先復(fù)蘇呢？讓鋁合金船小編帶您了解一下具體情況吧。

　　 據(jù)了解，進(jìn)入2013年，散貨船市場(chǎng)似乎有了些許回暖跡象。大型散貨船訂單接連落地，這些訂單包括外高橋造船獲得來(lái)自2個(gè)歐洲船東的8艘新船訂單（包括備選訂單），以及來(lái)自Thenamaris公司的2+2艘18萬(wàn)載重噸級(jí)好望角型散貨船訂單；STX大連與John Fredriksen集團(tuán)旗下的Frontline公司簽署了4+4艘18萬(wàn)噸級(jí)散貨船合同。同時(shí)，臺(tái)灣慧洋海運(yùn)和裕民航運(yùn)正計(jì)劃訂造小靈便型、巴拿馬型和超巴拿馬型散貨船，以及購(gòu)入轉(zhuǎn)售船。這些訂單背后的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單，歷史低船價(jià)已經(jīng)讓有現(xiàn)金優(yōu)勢(shì)的船東開(kāi)始躍躍欲試。

　　2012年，海洋工程裝備方面的訂單可謂**開(kāi)花。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全球海洋工程裝備訂單成交金額高達(dá)706億美元，較2011年增加近120億美元，訂單總金額再創(chuàng)歷史新高。那么，2013年海洋工程裝備市場(chǎng)是否還將延續(xù)去年的熱情呢？

　　2013年造船市場(chǎng)熱點(diǎn)解析

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心趙澤華表示，2013年海洋工程裝備市場(chǎng)總體發(fā)展環(huán)境良好，國(guó)際油價(jià)有望繼續(xù)保持高位，全球油氣開(kāi)發(fā)投資繼續(xù)增長(zhǎng)，將繼續(xù)向深遠(yuǎn)海推進(jìn)，海洋工程裝備市場(chǎng)的前景非常值得期待。其中，超深水鉆井船、深水浮式生產(chǎn)系統(tǒng)等深水油氣開(kāi)發(fā)裝備需求旺盛，水下生產(chǎn)系統(tǒng)、LNG-FPSO和LNG-FSRU等潛力巨大。此外，適用于深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)復(fù)雜工程需要的海洋工程船舶和用于水下作業(yè)的工程船舶需求日趨活躍。

　　據(jù)專家介紹，F(xiàn)LNG將成為未來(lái)海工裝備建造的新熱點(diǎn)。FLNG是一種用于海上天然氣田開(kāi)發(fā)的浮式生產(chǎn)裝置電纜，通過(guò)系泊系統(tǒng)定位于海中，集開(kāi)采、處理、液化、儲(chǔ)存和裝卸功能于一體，與液化天然氣（LNG）船搭配使用，是實(shí)現(xiàn)海上天然氣開(kāi)采的**產(chǎn)品。隨著海上油氣田日益增多，眾多大型海洋油氣開(kāi)發(fā)企業(yè)聯(lián)手海工裝備制造企業(yè)正在掀起一輪FLNG建造熱潮。據(jù)了解，率先入手的就是荷蘭**殼牌公司與法國(guó)Technip以及三星重工簽署的****艘年產(chǎn)350萬(wàn)噸天然氣的超大型FLNG“Prelude”號(hào)建造合同，合同總金額達(dá)30多億美元，是海洋工程裝備領(lǐng)域較高的項(xiàng)目之一。據(jù)了解，該FLNG將被應(yīng)用于澳大利亞西北部沿海，預(yù)計(jì)2017年交付。

　　馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司與法國(guó)Technip和大宇造船海洋2012年6月簽署了年產(chǎn)120萬(wàn)噸天然氣的FLNG總裝建造合同，合同金額達(dá)20億美元，該項(xiàng)目將被應(yīng)用于馬來(lái)西亞沙撈越海域的Kaowit氣田，計(jì)劃于2015年底投產(chǎn)。同時(shí)，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司還宣布為1艘年產(chǎn)150萬(wàn)噸天然氣的FLNG進(jìn)行招標(biāo)，計(jì)劃于2013年6月確定投資。

　　2013年造船市場(chǎng)熱點(diǎn)解析

此外，?？松梨谝苍鵀镕LNG的建造多次深入韓國(guó)船廠進(jìn)行調(diào)研；康菲石油公司也已經(jīng)為其**艘FLNG計(jì)劃做好充分準(zhǔn)備。專家表示，目前所謂的建造熱潮，還只能算是預(yù)熱。未來(lái)5年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，F(xiàn)LNG建造有望更上層樓。

　　除了海工建造熱之外，種種跡象表明，油輪電纜市場(chǎng)將出現(xiàn)一定程度的回暖。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，成品油船電纜及化學(xué)品船電纜市場(chǎng)有望提前復(fù)蘇。德國(guó)交通信貸銀行（DVB）在年度報(bào)告中這樣寫到，2012年共178艘新造油輪進(jìn)行交付，預(yù)計(jì)2013年將有107艘油輪完工交付。目前，市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的油輪達(dá)2334艘，較2008年10月大幅上升20%。DVB預(yù)測(cè)，2013年油輪的船價(jià)將會(huì)隨著運(yùn)費(fèi)下降進(jìn)一步下滑。同時(shí)，在未來(lái)的12——18個(gè)月里船價(jià)會(huì)經(jīng)歷觸底，所以2015年后交付的油輪訂單將會(huì)有所增加。

　　然而化學(xué)品船市場(chǎng)提前復(fù)蘇的消息并非空穴來(lái)風(fēng)。日前，滬東中華造船廠正式宣布，2012年底與世界*大的化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)荷蘭Stolt-Nielsen公司旗下Stolt-Nielsen Ship Finance公司簽訂了5+3艘3.8萬(wàn)載重噸特種雙相不銹鋼化學(xué)品船建造合同。其中，已經(jīng)生效的5艘船，交付時(shí)間分別為2015年和2016年。

　　另外，鋁合金船船用電纜市場(chǎng)也非常值得關(guān)注。據(jù)了解，2013年全球共有40艘LNG新船訂單，較去年有所增加。主要原因是，2015年——2017年全球繼完工的LNG出口項(xiàng)目可能帶來(lái)LNG新船的需求。同時(shí)，新船價(jià)格也將上升到2.2億美元的水平，較去年的1.95億美元上升約12%。同時(shí)，韓國(guó)Etrade證券研究員Park Moo-hyun還指出，隨著LNG船訂單需求的進(jìn)一步上升，船東們更偏愛(ài)選擇燃耗較低的ME-GI主機(jī)。其中，挪威eekay公司向韓國(guó)大宇造船海洋訂購(gòu)的LNG船就是安裝的ME-GI主機(jī)。

　　當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑的局面已成為不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)。專家表示，運(yùn)力過(guò)剩、訂單減少等諸多問(wèn)題依然很嚴(yán)重，即便是上述這些所謂的“大熱”的高技術(shù)高附加值船，也依然難以支撐整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇。

　　從新船訂單的分布來(lái)看，韓國(guó)主要以海洋工程船和LNG船為主，日本主要以節(jié)能環(huán)保型船舶為主，而中國(guó)主要以國(guó)內(nèi)船舶為主。更加值得關(guān)注的是，除了中國(guó)國(guó)內(nèi)的訂單，中國(guó)船廠在LNG船訂單方面將有所突破。據(jù)了解，今年初，中國(guó)船廠迎來(lái)了LNG船訂單盛宴，將獲得不少于14艘各型LNG船訂單。

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