中國南海開發(fā)孕育四類船舶需求　　豐富的生物、油氣資源，特殊的戰(zhàn)略、經(jīng)濟地位，南海開發(fā)與維權(quán)管理未來將對遠洋漁船、執(zhí)法公務船、海工裝備及輔助船、客滾船等4類船舶裝備產(chǎn)生巨大的需求。

　　在日前召開的2012珠三角科技交流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政局局長吳壯表示，目前，我國對南海漁業(yè)資源的開發(fā)局限于近海，要想進入外海進行資源開發(fā)和作業(yè)，需新建并改裝一批漁船。此外，我國將很快啟動南海地區(qū)的石油開發(fā)戰(zhàn)略，對海洋裝備及船舶需求同樣巨大。而隨著三沙市的設立，海島游也將成為新的發(fā)展趨勢，未來對交通運輸船舶、后勤保障船舶和豪華游艇等都將有極大需求。

　　漁船換代需求巨大

　　吳壯指出，由于漁船裝備技術(shù)落后，我國南海外海漁業(yè)資源長期以來沒有得到有效開發(fā)，漁業(yè)資源開發(fā)當前**于南海北部的近海。

　　“我國目前在南海共擁有8萬艘漁船，其中，鋼質(zhì)漁船不足1500艘，大部分是木質(zhì)漁船，且老、小、舊，技術(shù)落后，**性差，所以，我們必須對其中1萬～2萬艘漁船進行更新改造，以滿足外海生產(chǎn)需要。”吳壯告訴記者，“而且，南海外海自然條件惡劣，對相應船舶的**技術(shù)、漁撈技術(shù)和保鮮技術(shù)要求較高，漁船的航海、動力、電力、通信、救生、制冷、保鮮和加工等方面的裝備水平要進一步提升。”

　　他建議，為加快對該海域漁業(yè)資源的開發(fā)速度，我國造船企業(yè)應從三方面發(fā)力：一是擴大新型漁船的研發(fā)建造能力，二是改造落后漁船，三是加強漁船裝備建設。“這也將給大型遠洋漁船建造與改裝企業(yè)以及相關(guān)配套企業(yè)等帶來極大的機遇。”吳壯說。

　　執(zhí)法船舶缺口明顯

　　據(jù)吳壯介紹，我國在南海擁有200多萬平方公里的主權(quán)海域，且地理位置特殊，有著豐富的自然資源，戰(zhàn)略發(fā)展空間廣闊。

　　同時，我國海洋行政管理職能分屬漁政、海監(jiān)、海事、邊防、海關(guān)等多個部門，每個部門都配備了一定數(shù)量的船艇，但要想在南海對主權(quán)海域?qū)嵤?*管轄，目前的船艇數(shù)量遠遠不夠，特別是能執(zhí)行外海管理任務的船舶數(shù)量有限。

　　據(jù)悉，目前南海轄區(qū)內(nèi)3000噸以上執(zhí)法公務船不到10艘，1000噸級公務船僅10艘左右，無法滿足管理需求。因此，隨著南海資源開發(fā)，為滿足**履行管轄職責和維權(quán)斗爭的需要，我國必須建造一批大、中型技術(shù)裝備先進的公務船，以及一批后勤保障船。“未來該地區(qū)執(zhí)法需要3000噸以上的大型政府公務船超過30艘、1000噸級的中型公務船超過50艘。”吳壯表示。

　　海工、旅游裝備潛力可觀

　　南海油氣礦產(chǎn)資源極其豐富，然而由于歷史的原因，我國在南海外海的油氣和礦產(chǎn)資源開發(fā)方面進展緩慢，對南海資源的勘探研究也一直比較落后，遠未達到**開發(fā)的要求。

　　“一旦我國啟動南海石油氣資源開發(fā)工作，對海洋工程裝備以及輔助船的需求將十分巨大。”吳壯認為，加快南海的開發(fā)，首先是要加強對資源的勘探和調(diào)查，為以后的開發(fā)工作打基礎(chǔ)。他強調(diào)，要想**、系統(tǒng)地對南海資源進行調(diào)查和勘探，必須加強漁業(yè)資源、油氣資源、礦產(chǎn)資源、海洋地質(zhì)水文等方面的調(diào)查船與裝備的建設。

　　與此同時，隨著海南島被列為國際旅游島以及三沙市的設立，海島游將成為我國旅游發(fā)展的新趨勢。目前，南海海島旅游規(guī)模有限，設備相對落后，一旦**發(fā)展海島旅游，對客滾船、后勤保障船和豪華游艇都將有極大的需求，由此也將給華南船舶工業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇，具有廣闊的市場前景。

　　對此，吳壯建議，有條件的船企應積極利用自身優(yōu)勢，**提升建造與研發(fā)水平，以便在市場新機遇來臨之時，能夠緊緊抓住。