一、指標(biāo)大增產(chǎn)銷銜接明顯趨好

   2009年儀征26家船舶修造企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值123億元，占同期市轄工業(yè)總產(chǎn)值的22%，超出年計(jì)劃3億元，同比增長58.3%，其中15家列統(tǒng)造船企業(yè)完成產(chǎn)值114億元，占全行業(yè)的92.8%，占同期市轄規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的30.5%，占揚(yáng)州市同行業(yè)同口徑指標(biāo)的1/3，同比增長59.7%。增幅遠(yuǎn)超出同期地方和市轄工業(yè)同口徑指標(biāo)增幅，有力地支撐和拉動(dòng)了地方地方工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。全行業(yè)2009年全部和規(guī)模造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為62.4億元和60.4億元、同比分別增長63.9%和70%。超出同口徑產(chǎn)值增幅5.6和11.7個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷銜接明顯趨好。

    二、科技進(jìn)步船舶經(jīng)營業(yè)績喜人

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，儀征造船業(yè)2009年交船183艘180.6萬載重噸、總貨值88.6億元，其中萬噸級船舶44艘120萬載重噸、總貨值57.9億元，萬噸級船舶載重噸和總貨值占比分別為66.7%和65.3%；新接訂單106艘136.2萬載重噸、總造價(jià)約45億元。

   2009年10月22日金陵船舶交出首條揚(yáng)州地區(qū)造船噸位*大的9.25萬噸干散貨海輪，國裕船舶的5.7萬噸散貨船批量投產(chǎn)，舜天造船為中東客戶建成2條61米海洋工程輔助船，揚(yáng)子船業(yè)開建出口荷蘭的4800噸雙相不銹鋼雙殼化學(xué)品船。完工和在建船舶中遠(yuǎn)洋型、大中型、高配置、高難度船型占比大幅提升，同時(shí)金陵船舶、舜天造船、蘇港造船等多企業(yè)開建重吊多用途船、滾轉(zhuǎn)船和海工船等高技術(shù)含量、高附加值的船舶產(chǎn)品。這表明儀征的船舶建造工藝水平和技術(shù)**能力已經(jīng)躍上了新臺階。

    三、加大投入重大項(xiàng)目投產(chǎn)見效

   今年金陵船舶、國裕船舶的完善生產(chǎn)條件提升生產(chǎn)能力技改項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)見效。蘇港造船新建6萬噸級船塢和10萬噸級舾裝碼頭及配套設(shè)備順利投用。華美船業(yè)新建船臺、舾裝碼頭部分投用。九洲船業(yè)5萬噸級船臺基本完工、設(shè)備安裝到位。蘇豪船舶9萬噸級船舶制造項(xiàng)目部分投用。一批涉船新建和技改項(xiàng)目順利投產(chǎn)，在提升了企業(yè)裝備水平和生產(chǎn)能力的同時(shí)，加快了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級的步伐，還迅速形成了一批經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。

    四、管理** 重點(diǎn)企業(yè)強(qiáng)筋健骨

   調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、開拓營銷市場、完善生產(chǎn)條件、提升運(yùn)營水平，不斷增強(qiáng)自主**和市場應(yīng)變能力是企業(yè)運(yùn)營管理永恒的課題。重點(diǎn)造船企業(yè)在建立工貿(mào)一體化、信息集成化、管理精細(xì)化、造船總裝化的運(yùn)營管理模式，提升自主**能力、市場應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力，加快推進(jìn)造船模式轉(zhuǎn)型升級方面作出了積極的實(shí)踐和有益的探索。

   2009年金陵造船人學(xué)習(xí)韓國現(xiàn)代的造船作業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，專設(shè)精度控制處，推行精業(yè)生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)了造船方式轉(zhuǎn)模升級。

    舜天造船啟動(dòng)ERP信息系統(tǒng)化項(xiàng)目，大幅提升企業(yè)運(yùn)營水平。

   蘇港造船實(shí)施目標(biāo)成本控制和大宗材料招標(biāo)（比價(jià)）采購，有效地降低了生產(chǎn)成本。

   五、群帆競發(fā) 產(chǎn)業(yè)集聚精彩紛呈

   儀征的造船企業(yè)或出自央企名門、或緣由民營草根，或有國資、外資背景，或有大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)支撐。是科學(xué)規(guī)劃、分類指導(dǎo)的行業(yè)規(guī)制管控，推動(dòng)了資源集約經(jīng)營、企業(yè)集群共生、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展；是**遠(yuǎn)矚、匠心獨(dú)運(yùn)的企業(yè)運(yùn)營謀劃，促成了技術(shù)**突破、產(chǎn)品優(yōu)化升級、企業(yè)開拓進(jìn)取。經(jīng)過多年的規(guī)劃引導(dǎo)和培育扶持，儀征造船業(yè)年產(chǎn)出規(guī)模迅速突破了百億。形成了特色鮮明、分工精細(xì)、結(jié)構(gòu)合理、層次清晰的四個(gè)企業(yè)集群。呈現(xiàn)了企業(yè)集群共生、相得益彰，行業(yè)集體成長、群帆競發(fā)，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、精彩紛呈的喜人局面。

   （一）、抗擊風(fēng)暴龍頭企業(yè)展翅高飛

   金陵船舶、舜天造船、國裕船舶和蘇港造船四大龍頭企業(yè)均由產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的大企業(yè)投資控股，集團(tuán)內(nèi)有航運(yùn)、內(nèi)外貿(mào)特別是鋼鐵和船舶貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)，競爭優(yōu)勢明顯，在手訂單充裕。4家企業(yè)2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值和營業(yè)收入分別為73.7億元和47.6億元，分別占全行業(yè)的60%和66%，同比分別增長72.4%和85.2%，他們**支撐了行業(yè)的發(fā)展。

   金陵船舶在協(xié)同配合金陵船廠完成計(jì)劃交付的24艘71.3萬載重噸船舶分段建造等生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，按照現(xiàn)代造船模式成功建成2艘9.25萬載重噸散貨船，年耗鋼21萬噸，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值23億元，達(dá)去年同期的2.2倍，成為在世界金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)變局中，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷、迎風(fēng)展翅的領(lǐng)頭大雁。

   （二）、細(xì)分市場骨干船廠各顯神通

   揚(yáng)子船業(yè)、華美船業(yè)和萬隆船業(yè)等6家運(yùn)營狀況較好的骨干企業(yè)，有一定的生產(chǎn)規(guī)模和營銷渠道，靠特色運(yùn)營和錯(cuò)位競爭，在細(xì)分市場中求得發(fā)展機(jī)會。6企業(yè)2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值25.8億元，占全行業(yè)的1/5，同比增長91%，是行業(yè)中*具活力、成長*快的板塊。

   揚(yáng)子船業(yè)與上海多家外貿(mào)公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，精準(zhǔn)定位中小型出口化學(xué)品船和油船，**產(chǎn)品2205雙相不銹鋼雙殼化學(xué)品船的建造工藝和質(zhì)量控制水平居世界先進(jìn)和國內(nèi)**水平。2009年交船19艘5.6萬載重噸,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4.8億元，同比翻番。華美船業(yè)選準(zhǔn)以法國為主的歐洲市場，自建營銷團(tuán)隊(duì)，實(shí)行承接外貿(mào)和自營出口兩條腿走路，產(chǎn)品以出口機(jī)動(dòng)駁船和多用途船為主。2009年交船17艘3.5萬載重噸,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3億元，同比增長55%。十二圩船業(yè)和萬隆船業(yè)，進(jìn)軍俄羅斯內(nèi)河散貨船市場，均取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

    （三）、強(qiáng)勢介入 新建企業(yè)蓄勢待發(fā)

   環(huán)球造船、九州船業(yè)、中西造船和蘇豪船舶等4家新建企業(yè)有大企業(yè)大財(cái)團(tuán)的投資，項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)較高，市場定位精準(zhǔn)，發(fā)展?jié)摿^大，是將來行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2009年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值13億元，占全行業(yè)的1/10，同比增長49%。

   環(huán)球造船、九州船業(yè)、中西造船三企業(yè)實(shí)施選準(zhǔn)定型通用船舶，批量建造、商品營銷的經(jīng)營戰(zhàn)略，生產(chǎn)效率高，建造成本低。中小船廠積極探索做精做優(yōu)產(chǎn)品、做特做強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展道路。

    （四）、搶抓機(jī)遇 中小船廠奮發(fā)有為

   由于近幾年我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，內(nèi)河航運(yùn)市場出現(xiàn)了貨物多樣化、運(yùn)輸快捷化、裝卸高效化、船機(jī)自動(dòng)化的新需求。2009年初國內(nèi)鋼材價(jià)格探底，直接引發(fā)了內(nèi)河民船建造熱潮，隨后迅速升溫。儀征十多家中小船廠抓住了發(fā)展機(jī)遇，多渠道營銷、多方式合作，靈活經(jīng)營、奮發(fā)有為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，儀征13家以建造內(nèi)河民船為主的中小民營船廠，2009年交船85艘56.5萬載重噸，目前在手訂單138艘85.5萬載重噸，比2008年均有成倍增長。