船用壓載水處理系統(tǒng)電纜 我國(guó)企業(yè)進(jìn)入壓載水處理系統(tǒng)市場(chǎng)的時(shí)間并不晚，產(chǎn)品數(shù)量和類型在增多，技術(shù)含量也不斷提高，但尚未取得實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 日前，九江精密測(cè)試技術(shù)研究所“海博士”船舶壓載水處理系統(tǒng)正式在市場(chǎng)亮相，使得我國(guó)在這一領(lǐng)域的主力**伍進(jìn)一步壯大。不過(guò)，欣喜之余，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，雖然企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量在不斷增加，但我國(guó)相關(guān)設(shè)備商所占的市場(chǎng)份額并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破。國(guó)內(nèi)企業(yè)在當(dāng)前《船舶壓載水及沉積物控制和管理國(guó)際公約》正式生效前的關(guān)鍵時(shí)期，還需進(jìn)一步加大工作力度，縮小在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓方面與國(guó)外知名廠商產(chǎn)品的差距，不斷將數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，免得“起大早趕晚集”。
我國(guó)企業(yè)進(jìn)入壓載水處理系統(tǒng)市場(chǎng)的時(shí)間并不晚，船用壓載水處理系統(tǒng)電纜 早在2004年《壓載水管理公約》出臺(tái)前，就有企業(yè)著手研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品；而且，與國(guó)內(nèi)其他船舶配套領(lǐng)域所采取的“引進(jìn)、消化、吸收”方式不同，大多數(shù)企業(yè)走的是自主研發(fā)核心技術(shù)的道路。如今，已有近10家國(guó)內(nèi)企業(yè)成功研發(fā)出相關(guān)設(shè)備，并且大多已投入實(shí)船應(yīng)用。這些設(shè)備不僅在性能上符合國(guó)際海事組織（IMO）的要求，而且技術(shù)日趨成熟，甚至在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已**于國(guó)外同類產(chǎn)品。
但是，成功研發(fā)出新產(chǎn)品并且使其進(jìn)入市場(chǎng)，只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征”的**步。要想讓這些產(chǎn)品真正贏得市場(chǎng)并占據(jù)較大份額，企業(yè)還需多方努力。目前，全球已有40多家企業(yè)的壓載水處理系統(tǒng)通過(guò)了IMO基本型式認(rèn)可，許多產(chǎn)品還取得了有關(guān)當(dāng)局或船級(jí)社的型式認(rèn)可。相對(duì)而言，我國(guó)研制的相關(guān)產(chǎn)品尚未形成**的優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)方面，由于沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的壓載水處理系統(tǒng)在處理方式、維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)行成本等方面各有所長(zhǎng)，而且一些國(guó)外企業(yè)已經(jīng)推出了**代甚至第三代產(chǎn)品，在研發(fā)上先行一步，為自己塑造了“技術(shù)**”的形象。在市場(chǎng)方面，我國(guó)企業(yè)也沒(méi)有完全打開(kāi)局面，有一家國(guó)外企業(yè)的壓載水處理系統(tǒng)裝船數(shù)量已經(jīng)超過(guò)我國(guó)大部分企業(yè)相關(guān)設(shè)備裝船數(shù)量的總和。這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)開(kāi)展壓載水處理系統(tǒng)研制的多為中小民營(yíng)船配企業(yè)，在市場(chǎng)營(yíng)銷和全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局等方面與跨國(guó)企業(yè)相比有較大差距。
由此看來(lái)，為了讓自主品牌壓載水處理系統(tǒng)避免“叫好不叫座”的尷尬，今后，我國(guó)相關(guān)企業(yè)首先要進(jìn)一步加大研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)出既能滿足船東“操作便利、耗能低、維護(hù)費(fèi)用低”需求，又能適應(yīng)造船企業(yè)“管路系統(tǒng)簡(jiǎn)單、占地小、安裝方便”要求的產(chǎn)品，著力提高其對(duì)不同類型船舶的適用性。其次，要不斷完善工藝，抓好質(zhì)量控制工作，推進(jìn)集約化、規(guī)模化生產(chǎn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，避免出現(xiàn)“**產(chǎn)品低端化生產(chǎn)”的現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷工作，有針對(duì)性地對(duì)大船東開(kāi)展公關(guān)活動(dòng)，加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，并要迅速完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，讓船東“買得放心、用得舒心、修得順心”。此外，鑒于船舶壓載水處理系統(tǒng)還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有專家建議，隨著研發(fā)工作的逐步深入，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)可以通過(guò)建立聯(lián)席會(huì)議制度，共同探討、制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)提高整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
從某種意義上講，壓載水處理系統(tǒng)的研制可以被稱為推動(dòng)我國(guó)船用配套產(chǎn)品本土化裝船率提升的典范之作。國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)全力維護(hù)好這一成果，力保“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，使我國(guó)船配領(lǐng)域涌現(xiàn)出真正具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌產(chǎn)品。